Dalam teknologi motor, medan magnet berputar adalah konsep utama yang menentukan ciri -ciri operasi dan prestasi motor. Apabila pemutar motor dikeluarkan dan hanya bekalan kuasa tiga fasa yang digunakan untuk stator, medan magnet berputar dihasilkan di dalam stator. Kewujudan medan magnet ini adalah asas bagi operasi motor, dan kelajuan, arah dan fluks magnetnya dapat dikawal oleh keadaan luaran.
Pembentukan dan peraturan medan magnet berputar
Medan magnet berputar dibentuk oleh lilitan tiga fasa pada stator motor dengan lulus arus berganti tiga fasa melaluinya. Kelajuan putaran medan magnet ini, yang juga dikenali sebagai kelajuan putaran segerak (n 0), ditentukan oleh kekerapan bekalan kuasa (f) dan bilangan pasang tiang (p) dari penggelek stator. Formula untuk mengira kelajuan segerak ialah n 0=60 f/p. Oleh itu, peraturan kelajuan putaran medan magnet berputar dapat dicapai dengan mengubah sama ada kekerapan bekalan kuasa atau bilangan pasang tiang stator.
Prinsip kawalan kelajuan frekuensi berubah -ubah
Kawalan kelajuan penukaran kekerapan direalisasikan dengan mengubah kekerapan bekalan kuasa untuk mengawal kelajuan motor. Dalam sistem kawalan kelajuan penukaran kekerapan, penukar frekuensi, sebagai peralatan teras, boleh menukar bekalan kuasa kekerapan industri tetap ke dalam bekalan kuasa AC yang boleh laras. Apabila kekerapan bekalan kuasa berubah, kelajuan putaran medan magnet berputar juga berubah, dengan itu memacu pemutar motor untuk berjalan pada kelajuan segerak baru.
Dalam proses peraturan kelajuan penukaran kekerapan, perhatian khusus perlu dibayar kepada perkadaran antara voltan dan kekerapan. Untuk memastikan bahawa fluks magnet (φm) di dalam motor adalah malar, voltan u dan kekerapan bekalan kuasa f perlu mengekalkan hubungan berkadar tertentu. Perkadaran ini biasanya diwakili oleh lengkung V/F. Dalam julat frekuensi asas, apabila kekerapan meningkat, voltan perlu meningkat dengan sewajarnya untuk mengekalkan fluks magnet stabil.
Pemutar berpotensi dan kadar putaran
Pemutar motor juga memotong medan magnet berputar yang dihasilkan oleh stator semasa putaran, mengakibatkan potensi yang diinduksi (E2). Besarnya potensi yang diinduksi ini berkaitan dengan kelajuan rotor (n) dan kadar membunuh. Kadar membunuh ditakrifkan sebagai (n 0 - n)/n 0 dan mewakili perbezaan antara kelajuan rotor dan kelajuan segerak sebagai bahagian kelajuan segerak. Kadar membunuh adalah maksimum apabila motor pertama kali dimulakan (s=1), apabila potensi yang diinduksi pemutar adalah maksimum. Dengan peningkatan kelajuan motor, kadar perbezaan putaran secara beransur -ansur berkurangan, dan potensi yang disebabkan oleh pemutar juga berkurangan.
Masalah penukaran kekerapan over-voltan
Dalam proses peraturan kelajuan penukaran kekerapan, jika motor tiba -tiba mengurangkan kekerapan apabila ia berjalan pada frekuensi tinggi dan kelajuan motor tidak dikawal dalam masa, kelajuan motor mungkin melebihi kelajuan segerak. Pada masa ini, motor akan berada dalam keadaan penjanaan kuasa, menghasilkan daya elektromotif terbalik untuk mengecas penyongsang. Sekiranya daya elektromotif terbalik melebihi toleransi penukar kekerapan, ia akan menyebabkan penukar kekerapan melaporkan kesalahan overvoltage. Oleh itu, dalam sistem kawalan kelajuan penukaran kekerapan, langkah -langkah kawalan yang berkesan perlu diambil untuk mencegah kejadian fenomena overvoltage ini.
Ringkasnya, medan magnet berputar peraturan kelajuan penukaran motor dan kekerapan adalah kandungan penting dalam teknologi motor. Dengan menganalisis pembentukan dan peraturan medan magnet berputar, prinsip kawalan kelajuan penukaran kekerapan, potensi yang disebabkan oleh pemutar dan kadar putaran, dan masalah overvoltage penukaran kekerapan, kita dapat lebih memahami ciri -ciri operasi dan prestasi motor, dan memberikan sokongan teknikal yang kuat untuk reka bentuk, pembuatan dan aplikasi motor!